本文摘要： 对于将要道别2019年，多数车企过得并不如意。

对于将要道别2019年，多数车企过得并不如意。而面临将要来临的2020年，车企更加必须提早作好打算。在12月23日晚间，广汽集团与上汽集团分别发布公告，双方月签定《战略合作框架协议》，此协议的有效期确认为五年。

虽然此次双方签订的协议只是一个框架，所牵涉到的明确业务也必须合作双方接下来逐一展开交流实施。但是双方合作意义根本性，这不仅是国内两大汽车集团首次规划展开全面的业务合作，更加有可能引发中国车企格局变化新时代。

为什么是上汽与广汽？对于此次合作的两个主角上汽与广汽，已沦为众人注目的焦点。但为什么是这两家国内大型车企手牵手回头在一起，还是很有一点木村一番。

目前无论是公告、通稿还是通过内部人员理解，都没回应展开具体恢复，但是仍能通过一些细节分析显现出一些端倪。首先两者名门相若。上汽与广汽正是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大高端制造业的龙头企业，因此两者合作将产生更加大规模效应。

其次两者各版块发展都较为平衡。不仅在传统燃油车生产已构成规模，在新能源车的发展上某种程度回头在前茅，自律板块发展也是有声有色，因此两者合作堪称是互相自学，门当户对。另外此次是两大集团的合作，因此也未来将会为旗下合资公司也带给资源共享。

而上汽集团旗下合资公司主要还包括上汽标准化、上汽大众等，广汽集团旗下合资公司主要还包括广汽本田、广汽丰田、甚广菲克、广汽三菱等，一方是欧美系由居多，另一方是日系居多，因此双方在产品方面有互补性，这将提高双方合作效果。还有一点有一点注目。2017年12月，一汽、东风、长安三家汽车央企签订《战略合作框架协议》，三方在前瞻共性技术创新、汽车仅有价值链运营、牵头上岸回头过来、新的商业模式等四大领域积极开展全方位的合作。

这与上汽与广汽合作协议内容，有很多相似之处。两年过去了，目前这三方合作也获得许多阶段性成果。因此上汽和广汽自由选择彼此合作，也是回应作出对此。

合作的重点在哪儿？双方合作区域与范围十分普遍，涵括技术研发、资源协同、投资布局、市场扩展、商业模式创意及国际经营等涉及领域。这反映出有一方面双方并没对合作的区域展开容许，另一方面双方都期望展开多领域尝试，期望能火花更好的火花。但从合作效果及产生的规模效益来看，联合开发核心技术毫无疑问尤为有一点期望。

在双方签下2020至2025年期间，正是汽车新的四化发展最重要阶段。在新能源、智能化、网联化、 轻量化等领域，双方对战略性核心技术、平台展开牵头投资、研发，需要有效地减少开发成本。据理解，广汽代表团在签下当天下午，由上汽领导会见参观上汽集团技术中心的动力可调实验室，详尽理解上汽新能源三电技术，这也反映出有双方对于技术合作的看上。

下一对儿会是谁？近期国内外车企屡屡抱团，这也体现出有行业发展的趋势。随着汽车行业步入极大技术变革，与新能源车企较慢茁壮，对市场构成更加大的冲击，多数传统车企在经营方面面对相当大压力。在2019年上汽与广汽产销量同比皆为负增长，利润也显著下降，这也是目前国内多数车企现状的缩影。

因此车企之间强化合作，共创规模经济和协同效益，从而提高效率与利润，已沦为广泛共识。而上汽与广汽合作实质上也是基于此。对于两个如此大体量的汽车集团，需要在第一时间扫除层层障碍，回头在一起相互合作，体现出有两个车企领导的魄力与前瞻性的眼光。

在未来五年时间里，上汽与广汽合作需要产生何种效果，目前还很难估量，但是可以确认不受两者合作造就，未来不会有更加多的车企言和抛掷橄榄枝。

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