本文摘要： 智能汽车的核心在运营，而不出生产。

智能汽车的核心在运营，而不出生产。中国整车厂谁在研发生产智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来。

下个目标：截至2019年底，计划取得大约300亿元融资。以上内容是小鹏汽车在品牌发展演化解释会上对外获释的信息。说实话，在新造车势力里，小鹏是一家能被寄予厚望的企业，但此次的这番言论，还是让人大吃一惊。

智能汽车某种程度要侧重生产智能汽车的核心在运营，而不出生产。不告诉一辆车都还并未交付给大众的小鹏汽车哪里来的勇气说道这句话。

且不论融资额超过多少，技术到了何种境界，车辆并未构建交付给，一切都是相悖。而此次何小鹏却要把核心放到运营上。尽管何小鹏在演说中对智能汽车得出了自己的定义。其在发布会上称我们正处于智能汽车的上半场的第一步。

按照何小鹏的解读，智能汽车一定是基于人工智能，并且是软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上变换非常简单的智能配备。何小鹏所指出的上半场的第一步的主要工作任务则是搭乘团队，打基础，做到功能，拿数据，慢递归。上半场的第二步是让智能汽车和平人的双手，让更加多的应用于符合有所不同的用于场景，同时建构出有更加多的衍生品和服务。

说实话，互联网名门的何小鹏对智能汽车认同是有自己的解读，对于智能汽车，他的解读也很了解，这一点不可否认。但是谈了这么多，最后智能汽车也是要基于车，智能护持只是让车显得更佳用了而已，但是现在连一台确实交付给的车都没，却开始讲运营，把生产放到后面，否有些顾此失彼。一辆车是由几万个零部件构成的，从研发到生产到实车测试，中间也有很简单的工序。

任何一个零部件出有故障，任何一道工序出有问题都会影响到汽车的安全性、性能。我想要，任何一家造车企业，这些问题都是首要问题，怎么会对于小鹏汽车来说，这条路又有有所不同？谁在做到智能汽车何小鹏说道，中国整车厂谁在研发生产智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来。何小鹏指出车机系统多装几个应用于那不是智能汽车，确实的智能汽车是在研发阶段车辆硬件就与设施软件结合，做到深度自定义，需要自律研发专门兼容硬件的OS的汽车。现在的传统汽车另加一些智能感应器配备并无法带来消费者确实好用和有效地的智能体验。

而小鹏汽车致力于用电动引擎和数据引擎驱动智能汽车时代到来。通过智能智造，为消费者建构更加幸福的上下班生活。

某种程度的，作为曾用于过有所不同的车机系统的汽车媒体，E车汇指出一套好的车机系统显然能带来人十分好的体验。但是厂家在宣传车机系统之时，无一例外都提及了车机系统是基于用户的用于习惯来自定义的，同时车机系统也在大大收集数据，大大自学。一套好的车机系统不仅要与整车数据相匹配，还要有大量的用户数据来完备。

不告诉小鹏汽车是有完善的整车数据还是有更加多的用户数据。作为新的转入者，小鹏汽车显然可以有很多创意之荐，但是所谓创意也要基于现实基础，无法违反事物发展的客观规律。

在造车圈里用UC愤慨体并不合适。况且这样把一众车企放在自己对立面的作法除了需要引人关注之外对小鹏汽车并没其他益处。

下个目标是融资300亿今年4月，何小鹏公开发表回应，今年最少要融100亿元。这一目标仍未达成协议，现在又有了新的计划。

计划到2019年底，取得300亿元融资。据E车汇统计资料，小鹏汽车目前早已展开到B+轮融资，总计融资额早已多达100亿元人民币，估值大约为250亿元。对于新的融资计划，小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地回应，融资300亿只是为了扩展融资渠道，减少公司外用风险能力，小鹏汽车会因为资金压力，在不必要的时机上市。

这或许无意在嘲讽刚递交招股书的蔚来。小鹏的首款车型是由海马代工，同时也正在筹设肇庆生产基地，这些都必须极大的资金投入。

顾宏地8月15日还回应，小鹏智能电动车G3将于今年11月量产并启动交付给，目前已接到近6000辆订单，小鹏汽车计划2019年构建3万辆交付给。按照新造车势力广泛的烧钱速度，小鹏有可能是知道必须300亿元资金来器官移植，但是这300亿能否在目标时间点融到可就另说道了。

一场发布会，3张PPT，再度让小鹏沦为舆论的焦点，知道这次要如何收场。

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